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　　汽車尾板是一種安裝在貨車各種車輛尾部的一種用車載蓄電池做動力的液壓搬運裝卸特種設備，這種設備讓貨車裝卸工作變的更加高效，它完全打破了裝卸場所的限制和裝卸人數的限制，是一款非常好的產品。然而圍繞汽車尾板所產生的年審強拆和交警罰款讓貨車司機和老板們悲憤不已。

　　汽車尾板的發展歷史

　　汽車尾板這款特種設備起源于歐美國家，在上世紀六十年代已經風靡整個歐美，這些歐美國家紛紛制定了汽車尾板相關的行業標準，加強了汽車尾板的行業規范，對汽車尾板整個行業的發展起到了推波助瀾的作用，發展到上世紀九十年代的時候，大部分貨車、運輸中小型車輛都加裝了這種尾板，搬運裝卸效率的提升對歐美整個社會的物流成本的降低起到了非常關鍵的作用。

　　汽車尾板在上世紀九十年代經由香港傳入中國后，受到了中國東南沿海各個貨車司機和老板們的青睞，當時的上海牛力機械等一些機械制造公司紛紛建設生產線建造這種汽車尾板，除了上海牛力機械外，像上海卓域機械也在隨后不久進入了這一藍海領域。

　　行業長期缺乏監管

　　雖然東南沿海都在安裝這種汽車尾板，但是尷尬也變的多起來了。首先有些部分貨車在加裝汽車尾板的時候，把車牌擋住了，這遭到了交警的罰款，只有少數廠家比如上海牛力機械，他們會培訓自己的安裝人員要注意這些細節問題；其次是上路后，由于是特種改裝被交警罰款乃至強拆的也在少數；即使你通過了前兩個考驗，但是年審這一關真正的成了各個安裝汽車尾板的貨車的年關大檢查，有些司機和老板沒辦法只能先拆了等年審過了再裝上。

　　汽車尾板走上合法化征程

　　2015年5月8日，交通運輸部官網發布“《快速公共汽車交通系統運營評價指標體系》等48項交通運輸行業標準和部門計量檢定規程“的公告，在其中的第4項，關于尾板加裝的相關規定赫然在列。汽車尾板合法化邁出了一步，但是一些細則沒有出臺的情況下，交警怎么執法、年審工作人員怎么年審，這些都成了整個行業快速發展的阻礙，不過值得慶幸的是交通部、發改委、工信部等部門正在聯動擬定相關細則，相信不久就會面世，讓我們拭目以待。